- El gobierno de Delfina Gómez asumirá de frente uno de los reclamos más sentidos de la población: vialidades destruidas y abandono histórico; no habrá pretextos ni evasión de responsabilidades, asegura el Secretario General de Gobierno
El gobierno del Estado de México se prepara para lanzar, a partir de noviembre, el proyecto de inversión más grande en materia de infraestructura carretera de los últimos años, con el objetivo de atacar de raíz el grave deterioro vial y el problema de los baches que afecta a millones de mexiquenses.
El anuncio fue realizado este lunes por el Secretario General de Gobierno, Horacio Duarte Olivares, durante su comparecencia ante la LXII Legislatura local, como parte de la Glosa del Segundo Informe de Resultados de la Gobernadora Delfina Gómez Álvarez.
Duarte fue contundente: “Sabemos que es un pendiente, y este pendiente se va a asumir”, afirmó ante las y los legisladores. El funcionario subrayó que el programa iniciará una vez concluida la temporada de lluvias y se extenderá hasta marzo de 2026, periodo en el que las condiciones climáticas permiten dar mayor durabilidad a las obras carreteras.
No más excusas ni simulación
En un mensaje directo, Horacio Duarte aclaró que la administración estatal no usará al pasado como pretexto para justificar el rezago en infraestructura que se arrastra desde hace sexenios:
“No buscamos eludir responsabilidades ni recurrimos al pasado para decir que no vamos a enfrentar los problemas. La gente votó por un proyecto de transformación del presente y el futuro. Así lo vamos a seguir haciendo”.
La crisis en las vialidades mexiquenses, que va desde caminos rurales destruidos hasta ejes carreteros intermunicipales prácticamente intransitables, ha sido uno de los reclamos más fuertes de transportistas, campesinos y familias que diariamente se desplazan por la entidad.
Deuda heredada y vías colapsadas
Duarte también reveló el lastre financiero que complica la rehabilitación de carreteras: el 90% del presupuesto de la Junta de Caminos del Estado de México está comprometido para pagar PPS (Proyectos de Prestación de Servicios) heredados del pasado.
Es decir, el dinero público está atrapado en contratos firmados durante gobiernos anteriores, que hoy limitan la inversión real en infraestructura. Por ello, dijo el funcionario, será necesario ampliar mecanismos de financiamiento que aseguren recursos directos para obra pública y no solo para el pago de deudas.
Infraestructura para el desarrollo, no solo para tapar baches
Este proyecto carretero, que será anunciado de manera formal en las próximas semanas por la Gobernadora Delfina Gómez, no será una campaña temporal de bacheo, sino un programa de rehabilitación estratégica que dará prioridad a corredores industriales, rutas agrícolas, zonas escolares y conectividad intermunicipal, donde el deterioro vial afecta la seguridad, la movilidad, el comercio y el desarrollo económico.
Fuentes del gobierno estatal adelantaron que se integrará un mapa de prioridad regional y que habrá supervisión ciudadana para evitar corrupción y garantizar calidad en la obra pública.
Un cambio de fondo en la política de obra pública
La postura del gobierno mexiquense marca una ruptura con la vieja política de simulación en infraestructura: contratos millonarios sin resultados, carreteras que se rehacían cada año y obra pública sin supervisión social.
El mensaje de fondo es claro: la transformación también pasará por las carreteras y el Estado de México dejará atrás el abandono vial que por décadas fue normalizado.
“Se acabaron las excusas. Vamos a invertir en los caminos del pueblo”, remató Duarte.
Fotos: Gobierno del Edomex