- El esquema millonario de contrabando involucra a empresas petroleras de EE. UU. y a cárteles mexicanos. Ensenada, epicentro de una red que inunda el país con diésel ilegal
México; 22 de octubre 2025.– En marzo de este año, un barco petrolero llamado Torm Agnes descargó cerca de 120 mil barriles de diésel en el puerto de Ensenada, Baja California. El hecho, fuera de lo común en un puerto diseñado para cruceros y contenedores, reveló una operación a gran escala de contrabando de combustible dirigida por el Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG), según una investigación de Reuters.
La descarga fue inusual y riesgosa. Camiones cisterna llegaron en serie para abastecerse directamente del buque mediante un sistema improvisado de mangueras. “Tenían un equipo, eran muy meticulosos en lo que tenían que hacer y eran muy rápidos”, relató un testigo que presenció la operación. “Trabajaban horas insanas, incluso de noche”.
La estadounidense Ikon Midstream compraba el combustible en Canadá
La operación fue facilitada por la empresa estadounidense Ikon Midstream, con sede en Houston, que adquirió el diésel en Canadá y lo declaró ante aduanas como lubricante, según documentos obtenidos por Reuters. La firma arrendó el Torm Agnes para entregar el cargamento a una empresa fachada vinculada al CJNG, de acuerdo con autoridades mexicanas. La compañía y su director ejecutivo, Rhett Kenagy, no respondieron a las solicitudes de comentarios. Su abogado, Joseph O. Slovacek, fue tajante: “¡Nadie hablará con su reportero!”.
El suceso en Ensenada no fue aislado. Representa una tendencia creciente: el contrabando de combustibles por mar, que ya alcanza hasta un tercio del mercado mexicano de diésel y gasolina. Se estima que este comercio ilegal tiene un valor superior a los 20 mil millones de dólares anuales, de acuerdo con un colaborador del Tesoro mexicano encomendado para realizar la estimación.
El redituable comercio ilícito de combustible
El Departamento del Tesoro de Estados Unidos ha alertado sobre el rol del combustible en las finanzas del crimen organizado. Aunque las drogas siguen siendo la fuente principal de ingresos para los cárteles, el comercio ilícito de combustibles es ya su negocio no narcótico más lucrativo.
Al uso de buques cisterna para estas actividades en Estados Unidos le llaman “flota oscura”, término retomado en la actualidad y que antes se asociaba al tráfico clandestino de petróleo ruso o iraní. Autoridades de ambos países han intensificado su vigilancia. En EE. UU., se ofrecen recompensas de hasta 10 millones de dólares por información que permita frenar estas operaciones.
La Secretaría de Marina no tolerará la corrupción
En el país azteca, la crisis ha alcanzado a la Marina Armada de México, que administra los puertos del país. El almirante Raymundo Morales, jefe de la institución, anunció el 7 de septiembre una investigación interna. “No tolerará la corrupción bajo ninguna circunstancia”, afirmó públicamente.
La investigación de Reuters incluyó entrevistas con más de 50 personas, entre ellas funcionarios, ex ejecutivos de la industria petrolera y actores involucrados en operaciones ilícitas. También se analizaron imágenes satelitales, datos aduanales, documentos de embarque y registros portuarios.
El caso del Torm Agnes, que tras su paso por Ensenada se dirigió a otro puerto mexicano para retirarse con urgencia, ofrece un vistazo detallado de cómo los cárteles están tejiendo redes logísticas sofisticadas para dominar un nuevo mercado ilegal: el del combustible.
Con información de Reuters
Foto: Ilustrativa – Gabinete de Seguridad del Gobierno de México