México; 23 de abril 2026.— El director general del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), Jorge Alberto Mendoza Sánchez, presentó los detalles de la adquisición de la participación accionaria del Tren Suburbano que desde ahora lleva por nombre ‘Tren Felipe Ángeles’, con trayecto de la Ciudad de México a Aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA), y del AIFA a Pachuca, Hidalgo. Con este movimiento, este sistema de transporte se transforma en una Empresa de Participación Estatal Mayoritaria (EPM) administrada por el Gobierno de México.
La Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, destacó la relevancia de esta transición hacia un modelo de operación pública: “… el llamado Tren Suburbano, que le vamos a llamar el ‘Tren Felipe Ángeles’, el que va de Ciudad de México al AIFA, y del AIFA a Pachuca. Ese tren ahora se va a operar como un tren a manos del gobierno… Es decir, de privado, de manos de privados, a manos del pueblo de México”.
Se trata de una obra que también se hizo con presupuesto público y ha contado con una inversión que asciende a 13 mil 701 millones de pesos, de los cuales son 11 mil 201 millones de pesos son con el apoyo del FONADIN, y por financiamiento de Banobras son 2 mil 500 mdp (del 2005 a la fecha); en el año 2025 hubo 45.1 millones de personas usuarias.
Detalles de la Operación Financiera
Banobras y el Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN) acordaron la compra del 51% de las acciones que estaban en poder de la iniciativa privada.
- Monto de la transacción: $5,999.23 millones de pesos (valor determinado por el INDAABIN a marzo de 2026).
- Acciones adquiridas: * 28.049% de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).
- 15.299% de CAF Investment Projects (CAF IP).
- 7.652% de Omnitren.
- Compromisos adicionales: El FONADIN asumirá la obligación de pago del crédito vigente para asegurar la estabilidad financiera del proyecto.
Un Eje Troncal para la Movilidad
Estas acciones forman parte del plan de Trenes de Pasajeros de la República; desde Buenavista, será el punto de partida para los trenes que van al Estado de México, al AIFA, a Pachuca y también a los Trenes del Norte pasando por Querétaro, una pieza clave del Plan México en su componente ferroviario. La estrategia contempla tres etapas de expansión que conectarán la Ciudad de México, el Estado de México e Hidalgo:
1ª Etapa (En operación): Ruta Buenavista – Cuautitlán (27 km, 7 estaciones). Registró 45.1 millones de usuarios en 2025.
2ª Etapa (Próxima inauguración): Ramal al AIFA (Lechería – AIFA), con 23 km y 7 estaciones adicionales.
3ª Etapa (En construcción): AIFA – Pachuca, que sumará 57 km y 6 estaciones más.
Eficiencia y Experiencia
Mendoza Sánchez subrayó que la nueva EPM se administrará bajo principios de eficiencia en el uso de recursos, priorizando siempre la seguridad y la calidad para los usuarios, además de que los usuarios también podrán utilizar las tarjetas TUMI, del metro y del Interurbano.
Las tarifas del Suburbano “Tren Felipe Ángeles” permanecen para tramos cortos en $11.50 y tramos largos en $26.50. Con el propósito de que los usuarios conozcan el servicio completo, durante el primer mes de operación del tren al AIFA, la tarifa promocional será de $11.50 para los trayectos intermedios y de $45.00 el trayecto completo. Las tarifas siguen siendo analizadas con la garantía de que serán las más económicas de todos los medios de transporte.
El modelo se apoya en el éxito previo de Banobras y FONADIN operando “El Insurgente” (México-Toluca), el cual ya ha transportado a 19 millones de personas a la fecha. Con esta base, el Gobierno Federal busca consolidar una red de transporte masivo que sea patrimonio de la nación.
Este domingo la Presidenta Sheinbaum inaugurará el tramo Lechería-AIFA, que se encuentra principalmente en el Estado de México, con lo que se continúa consolidando un tren funcional que va desde el centro de la Ciudad de México y llevará a los pasajeros al interior del Aeropuerto Felipe Ángeles.
Foto: Presidencia