Banobras destacó que el Fonadin actualmente es una de las herramientas principales que utiliza el gobierno mexicano para detonar más infraestructura
México; 17 de septiembre 2026.— Al explicar los resultados en infraestructura carretera por parte del gobierno federal que encabeza la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, este jueves durante la conferencia “La Mañanera del Pueblo”, Jorge Alberto Mendoza Sánchez, director general del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) destacó que “hoy en día el Fondo Nacional de Infraestructura ya es rentable”.
Tras la observación del periodista y youtuber, Hans Salazar, sobre la privatización y posterior rescate carretero —entre otros rubros— ejecutado con recursos públicos durante los gobiernos neoliberales, Mendoza Sánchez destacó el éxito de la estrategia que encabeza la presidenta Shienbaum Pardo y se remontó al origen de los proyectos fallidos del neoliberalismo, los cuales han sido estudiados y analizados en los gobiernos de la Cuarta Transformación para que no ocurra nuevamente un rescate carretero, sostuvo.
El rescate y los fideicomisos del pasado
Recordó la creación del Fideicomiso de Apoyo para el Rescate de Autopistas Concesionadas (FARAC), durante el gobierno del expresidente Ernesto Zedillo Ponce de León, para el rescate carretero de privados a partir del año 1994; después, se creó el fideicomiso Fondo de Inversión en Infraestructura (FINFRA) para poder invertir en nuevas carreteras y desarrollo, siendo en el 2008 cuando se juntaron ambos fideicomisos y para crear el Fondo Nacional de Infraestructura.
“En ese momento fueron proyectos que tuvieron ciertas fallas, se estructuraron mal de inicio, y son prácticas que nosotros hemos ido estudiando y analizando para que hoy en día a través de los nuevos proyectos mixtos no vuelva a tener qué suceder un rescate carretero hacia adelante”, explicó.
Explicó que el Fondo Nacional de Infraestructura actualmente es operado por Banobras, además de depender y rendirle cuentas a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) en la administración de los 52 tramos carreteros involucrados.
El Fondo Nacional de Infraestructura ya es rentable
El funcionario subrayó que “por eso en la presentación mencionaba que era muy importante que estos proyectos fueran autofinanciables, que no requirieran un subsidio por parte del gobierno”. Añadió que “el Fondo Nacional de Infraestructura, hoy en día, lo que hemos hecho es que cada vez hemos mejorado su operación; hoy en día el Fondo Nacional de Infraestructura ya es rentable”.
Explicó que, con los ingresos carreteros de esos 52 tramos “hemos logrado tener suficientes ingresos, no solamente para pagar la deuda que se usó para el rescate carretero sino también para la operación y mantenimiento de los 52 tramos carreteros, y también tenemos ingresos para apoyar proyectos y programas prioritarios del gobierno mexicano”.
Del Fondo Nacional de Infraestructura está saliendo proyectos que están ejecutando la SICT, CONAGUA, proyectos administrados por la Secretaría de la Defensa Nacional y la Secretaría de Marina, además de que se está ayudando a las entidades federativas, informó.
“Entonces lo que yo les diría es: el Fondo Nacional de Infraestructura surge de un proyecto fallido de carreteras pero gracias a la buena administración que se ha dado en estos últimos ocho años y el cuidado financiero que hemos tenido, obviamente con la guía de la presidenta de la República, la presidenta Claudia sheinbaum, hoy en día tenemos un superávit y hoy en día es una de las herramientas principales que utiliza el gobierno mexicano para detonar más infraestructura como la que se presentó el día de hoy”.
Foto: Presidencia